Продолжаем про путешествия. Еще один рассказ из старого.
Осенью 2012 года я решил, отвлечься от традиционных путешествий в один город, а покататься по разным интересным местам. Из-за компактности, ну и особой интересности для меня целью поездки была выбрана Швейцария, где я проехал практически вокруг Женевского озера а потом еще и поездил по ее центральной части. Ну и, естественно, будучи в Швейцарии я не мог пропустить возможности забраться на какую-нибудь альпийскую гору. Целью был выбран горный массив Юнгфрау, из-за того, что он находился буквально в часе езды от отеля, где я остановился, ну и еще потому, что практически до самой вершины можно подняться на поезде ;)
Начинается подъем на вокзале Interlaken Ost в Интерлакене. Билет до самого верха на одного взрослого человека стоит 170 франков, и позволяет три дня кататься на поездах по всему этому району, но только один раз подняться на самый верх.
Купив билет, садимся в поезд и едем в сторону первой остановки - города Лаутербруннен. Вся схема проезда-подъема на вершину подробно расписана в предающимся к билету буклете, так что заблудиться практически невозможно.
Уже с самого начала пути хочется встать у окна с камерой и фотографировать все подряд. Виды открываются очень красивые.
Это самый короткий участок пути наверх. Где-то через полчаса поезд прибывает на вокзал Лаутербруннена. Пока, высота всего 795 метров над уровнем моря. На этом участке подъем не очень резкий и практически не ощущается, от Интерлакена мы набираем только около 200 метров высоты.
В этом городке мы пересаживаемся на другой поезд. Теперь уже подъем будет значительно менее плавным, так что, у этого поезда помимо обычных колес есть еще шестерня посередине, которая цепляется за специальный зубчатый рельс.
Долгое время он считался самым высоким в Швейцарии - около 300 метров. Но недавно что-то там замерили новыми супер приборами, и оказалось, что он на несколькьо метров ниже другого водопада - Зиренбахского.
Теперь дорога идет вверх значительно круче. Следующая станция - Венген - находится уже на высоте 1274 метра.
Уже минут через десять пути Лаутербруннен остается далеко внизу.
Вот так даже, наверное, вид интереснее. В этой долине мы били минут 30 назад.
Ну а по пути можно полюбоваться знаменитыми альпийскими коровками. Выглядят они, действительно, очень колоритно.
Типичные пейзажи центральной Швейцарии.
Вот уже вдалеке видна вершина куда мы направляемся - Юнгфрауйох. До нее остается полтора километра высоты и чуть больше часа пути...
Последняя пересадка - перевал Kleine Scheidegg. Высота уже 2061 метр. Отсюда поезд повезет нас по прорубленному в горе тоннелю на самый верх. Кстати, этот участок железной дороги строился с 1986 по 1912 год - более ста лет назад!
В принципе, на следующий день можно доехать сюда и просто погулять по альпийским лугам и подышать свежим горным воздухом. Кстати, дышится здесь пока еще вполне легко.
Кстати, билет только до подножья стоит существенно дешевле, чем до самого верха и очень многие приезжают сюда с палками для ходьбы и отправляются в пешие прогулки.
Я же отправился наверх,
В тоннеле поезд делает две остановки. Первая Eigerwand, вырубленна в скале на высоте 2865 метров. Тут уже начинает чувствоваться нехватка кислорода.
Поезд ждет пассажиров на станции около десяти минут за которые можно сходить в туалет или полюбоваться видами, через панорамные окна. Теоретически, можно успеть и то и другое ;)
С некоторых ракурсов за счет толстого стекла фотографии получаются очень похожими на рисунки. Ну и да, это еще и HDR.
Следующая станция - Eismeer (в переводе на русский - "Ледяное море"). Высота уже 3160, с непривычки голова немного кружится. Температура, кстати, тоже уже около -3.
В общем-то, название станции вполне точно передает окружающую обстановку.
Говорят, что в "плохие" дни, при низкой облачности на этой станции не видно ничего, кроме облаков. А в солнечные дни - красотища.
Остается еще немного, и мы на месте - вот она, самая высокая железнодорожная станция Европы, находящаяся на одноименном перевале -Юнгфрауйох, "Вершина Европы".
Последние сто метров высоты нужно пройти уже ногами и выйти на метеостанцию "Сфинкс", на которой есть смотровая площадка находящаяся на высоте 3571 метров на уровнем моря. Но зато за время медленного подъема на поезде организм уже привыкает к существенно меньшему количеству кислорода в воздухе, так что ходить по лестницам и коридорам обсерватории уже вполне комфортно.
А можно не подниматься вверх на обсерваторию к вершине, а выйти на ледник Алеч. Алеч - самый большой ледник в Альпах. Его площадь около 87 квадратных километров, а общая протяженность - около 24 километров.
По правде говоря, обсерватория находится не совсем на вершине, но самостоятельно проходить оставшиеся до нее 500 метров не разрешают - только в составе альпинистских групп. Впрочем, если вы - счастливый владелец хорошей оптики, то можно без проблем пофотографировать и вершину, и окружающие пейзажи со смотровой площадки.
